1、气门漏气响
气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
2、气门敲击响
在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
主要原因：
（1）调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
3、 气门座响，座圈脱落
气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
有很多汽车发动机的气门是通过机油形成液压方式顶开或者利用机油飞溅方式来润滑的。有些用户在换用新机油后发现气门异响，就认为是机油润滑性不足或粘度不够，有的反映在改用更高粘度的机油后气门异响有改善。其实气门异响故障基本上属于机械故障，以下几点均有可能引起异响：
（1）气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；
（2）气门脚间隙过大或不一致；
（3）气门调整螺钉磨损偏斜，锁紧螺母松动；
（4）气门杆与导管磨损过甚而松旷。
以上气门部件的工作不良并非一罐机油就可以造成的，主要是汽车行驶年久，或疏于保养，或长期用油不当，日积月累造成。对于已磨损的部件，可能用高粘度油会暂时使用其声响得以缓和，但并不能弥补或修复已存在的磨损和故障。同时一味只采用高粘度油缓和此问题，却带来一系列如启动困难、油耗大、冷车磨损大等不利因素，反而顾此失彼。
